द ग्रेट वॉर टेरर- क्या ऑस्ट्रो-हंगेरियन रोमफेल लड़ने के लिए उपयुक्त था?

ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य

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द ग्रेट वॉर

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आरंभिक विकास

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कार का निरीक्षण युद्ध मंत्रालय के तकनीकी सलाहकार ओबरलेउटनेंट एरिच कुर्ज़ेल एडलर ने किया था। उनकी रिपोर्ट बहुत सकारात्मक थी और उन्होंने कहा कि कार को सैन्य उद्देश्यों के लिए अच्छे इस्तेमाल में लाया जा सकता है और उन्होंने शिल्प कौशल की प्रशंसा की।

जब एक पत्रकार ने कार्यशाला का दौरा किया, तो उन्होंने 24 अक्टूबर 1914 को स्पोर्टब्लैट डेस पेस्टर लॉयड में निम्नलिखित रिपोर्ट दी:

“आगंतुकों के लिए यह सबसे बड़ा आश्चर्य था जब पूरी तरह से बंद कमरे में, कार्यशाला का सबसे महत्वपूर्ण उत्पाद प्रदर्शित किया गया था: सैन्य मरम्मत कार्यशाला में हौपटमैन रोमानिक और ओबरलेउटनेंट फेलनर द्वारा विकसित एक बख्तरबंद कार कार्रवाई के लिए तैयार थी। कवच का आकार और डिज़ाइन विदेशी निर्माता के सभी नवीनतम वाहनों से बेहतर है। बिल्डरों को सम्मानित करने के लिए, बख्तरबंद कार का नाम “रोमफ़ेल” रखा गया। उम्मीद है, हम जल्द ही बख्तरबंद कार के शानदार प्रदर्शन की खुशखबरी सुनेंगे

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एक आधुनिक और विशिष्ट आर्मर्ड कार

रोमफ़ेल एक तरह का सैन्य वाहन था, हालाँकि सभी खातों में केवल एक या दो ही बनाए गए थे। इसमें एक विशिष्ट अंदरूनी झुका हुआ शरीर और एक गोलाकार बुर्ज था। डिस्क व्हील्स, सॉलिड टायर्स और रेडियो के साथ यह सबसे आधुनिक और आकर्षक आर्मर्ड कार थी, जिसे इसके निर्माण के समय बनाया गया था। ली गई कुछ तस्वीरों में, उनके हस्तनिर्मित उत्पादन के बारे में रहस्य छिपा हुआ है। कुछ तस्वीरों में रोमफेल को अलग-अलग रेडिएटर ग्रिल और पहियों के साथ देखा जा सकता है। तस्वीरों के आधार पर यह कहा जा सकता है कि या तो मौजूदा वाहनों पर युद्धकालीन संशोधन किया गया था या संभावना है कि दो अलग-अलग वाहन बनाए

गए थे।

रोमफ़ेल का विकास

1905 में, बहुत ही होनहार डेमलर बख्तरबंद कार को ऑस्ट्रो-हंगेरियन जनरल स्टाफ द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था और इसे सैन्य सेवा के लिए उपयुक्त नहीं माना गया था। ऐसा माना जाता है कि वाहन के इंजन से उत्पन्न तेज आवाज ने आधिकारिक प्रदर्शन के दौरान एक जनरल के घोड़े को डरा दिया था। इसके बाद सम्राट फ्रांज फर्डिनेंड ने वाहनों को सैन्य अभियानों के लिए अनुपयुक्त घोषित कर दिया

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हालाँकि, 1914 के बाद** ऑस्ट्रो-हंगेरियन आर्मी** को जल्द ही एहसास हो गया कि उसने आधुनिक तकनीक को स्वीकार न करके क्या गलती की थी। उनके सबसे बड़े दुश्मनों, रूसियों ने बड़े पैमाने पर बख्तरबंद कारों का विकास किया था, और इटालियंस ने प्रथम विश्व युद्ध में तेजी से पीछा किया था।

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जूनोविक्ज़ की तरह, रोमफ़ेल को तत्काल ज़रूरतों के लिए विकसित किया गया था। यह पदानुक्रम में शुरू होने वाली एक निजी पहल थी, जिसका प्रस्ताव अधिकारियों, हौपटमैन रोमानिक और ओबरलेउटेनेंट फ़ेलनर द्वारा किया गया था, जिन्होंने एक बख्तरबंद वाहन को अपने हाथों में विकसित करने की ज़िम्मेदारी ली थी। पीटर जंग के अनुसार, जिन्होंने इन भूले हुए वाहनों पर शोध किया था, दो मॉडल बनाए गए थे और डिजाइन को सेना द्वारा अनुमोदित किया गया था। एक प्रोटोटाइप को अधिकृत किया गया था, जिसे 1915 की गर्मियों की शुरुआत में वितरित किया जाना था। प्रोटोटाइप का परीक्षण सितंबर से नवंबर तक किया गया था।

देता था।

दूसरा मॉडल जो 1917/1918 में बनाया गया था, उसमें 4-सिलेंडर 75 हॉर्स पावर के इंजन के साथ फिएट चेसिस का इस्तेमाल किया गया था।

पहला वाहन आर्मी के ऑटोमोबिल एर्सत्ज़डिपो में बनाया गया था और अगस्त तक ट्रायल के लिए तैयार था।

डिज़ाइन

रोमफ़ेल बख़्तरबंद कार में अंदर की ओर घुमावदार शरीर था, जिसमें कोई समकोण या सपाट सतह नहीं थी। युद्ध के दौरान इस अंदरूनी आकृति का फायदा हुआ। यह रिकोषेट के गोलों को हवा में उछालने के बजाय ज़मीन में गाड़ सकता था। इस प्रकार, सेना द्वारा पैदल सेना या घुड़सवार सेना के साथ जाने के लिए वाहन को सुरक्षित माना जाता था।

सकता था।

बख़्तरबंद शरीर की मोटाई 6 मिमी थी और इसे एक स्पष्ट रिवर्स रियर स्लोप के साथ रिवेट किया गया था। ड्राइवर के कम्पार्टमेंट में ड्राइवर और सह-चालक के लिए बख़्तरबंद शटर थे। दूसरी वैकल्पिक मशीन गन के लिए एक सेंट्रल शटर था।

जैसा कि तस्वीरों में देखा गया है, एंटी-एयरक्राफ्ट फायर के लिए बंदूक लगभग लंबवत तक बढ़ने में सक्षम थी। उबड़-खाबड़ इलाकों में बेहतर गतिशीलता के लिए, वाहन में फोर-व्हील ड्राइव, डिपेंडेंट स्प्रिंग सस्पेंशन और सॉलिड रबर टायर थे। रेंज का अनुमान 100 से 150 किमी था और सड़क पर अधिकतम गति 26 किमी/घंटा थी। वाहन के उपकरण में सीमेंस एंड हल्सके का एक मोर्स टेलीग्राफ भी शामिल था। ब्लूप्रिंट में एक छोटे ट्रेलर के लिए एक टोइंग हुक, जिसमें अंदर की ओर झुका हुआ कवच भी है, देखा

जा सकता है।

बख़्तरबंद कार का भाग्य

हमारे पास वाहन के परिचालन इतिहास के बारे में अधिक जानकारी नहीं है।

यह माना जाता है कि 1915 के वाहन का इस्तेमाल बाल्कन और रूस दोनों में किया जा सकता था।

1918 में इतालवी मोर्चे पर क्लिक की गई एक रोमफेल की तस्वीर है, जो केयूके पैंजर ऑटोज़ग (बख्तरबंद कार ट्रेन) नंबर 1 के हिस्से के रूप में है। इस यूनिट में दो जूनोविक्ज़ P.A.1s और एक रोमफ़ेल P.A.2 था, इसके अलावा एक पकड़ी गई लैंसिया अंसाल्डो IZ और एक पूर्व-रूसी ऑस्टिन आर्मर्ड कार थी.

बनाए गए थे।

रोमफेल भले ही आकर्षक और काफी प्रभावशाली रहा हो, लेकिन व्यवहार में यह निराशाजनक था। वाहन धीमा था और उसके चेसिस के लिए बहुत भारी था। इसमें ऑफ-रोड क्षमताएं खराब थीं। वाहनों के अंतिम भाग्य के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है।