ऑस्ट्रो-डेमलर पैंजरऑटोमोबिल- पहली आधुनिक बख्तरबंद कार

हम पहले ही इस पर चर्चा कर चुके हैंफ्रेंच चार्रोनपिछले लेख में। इस लेख में हम इसके बारे में और जानेंगेऑस्ट्रो-डेमलर पैंजर ऑटोमोबिल। में बनाया गया वाहन1905इसमें चार पहिया ड्राइव था, एक ऐसी सुविधा जो उस समय के बख्तरबंद वाहनों के लिए एक क्रांतिकारी सफलता थी।

आरंभिक विकास

पॉल डेमलर, का सबसे बड़ा बच्चागॉटलिब डेमलर, एक मैकेनिकल इंजीनियर था, जिसने चारों ओर एक बख्तरबंद कार के लिए चार-पहिया-ड्राइव सिस्टम की अवधारणा पर काम करना शुरू कियामार्च 1903। इन1904, उन्होंने बख्तरबंद कार को डिजाइन करने की प्रक्रिया शुरू की।

डिज़ाइन

दऑस्ट्रो-डेमलर पैंजर ऑटोमोबिलउसके पास पूरी तरह से बख़्तरबंद शरीर था। कवच किससे बना था3 मिमी मोटा निकेल स्टीलऔर गोल किनारे थे। इंजन को आगे की तरफ लगाया गया था और इसमें एक बख़्तरबंद आवास था, जिसमें ग्रिल सामने की ओर थी। इंजन के पीछे क्रू कम्पार्टमेंट था जिसमें चालक दल के दो सदस्य, ड्राइवर और गनर रह सकते थे।

वाहन के बाईं ओर एक दरवाजा था जिसके नीचे एक कदम रखा गया था ताकि चालक को वाहन में प्रवेश करने में मदद मिल सके। फ्रंट आर्मर प्लेट में दो विज़न स्लिट्स थे लेकिन किनारों पर कोई स्लिट्स नहीं थे और इससे ड्राइवर की दृश्यता सीमित हो जाती थी। बेहतर दृश्यता के लिए, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग को हटाया जा सकता था। छत में एक हैच था और जब उसे उठाया जाता है, तो चालक अपने सिर को वाहन से बाहर निकाल सकता था और आसपास के वातावरण का स्पष्ट दृश्य देख सकता था।

वाहन के पीछे एक टॉवर जैसा पतवार खड़ा था जिसके ऊपर एक गुंबद के आकार का बुर्ज था। बुर्ज का कवच थामोटाई में 3.5 मिमीऔर इसके लिए जगह थीएक वाटर-कूल्ड 7.7 मिमी मैक्सिम मशीन गन। पतवार के पीछे एक दरवाज़ा था जिसके माध्यम से गनर प्रवेश कर सकता था।

इंजिन

वाहन को एक से सुसज्जित किया गया थाडेमलर 4-सिलेंडर पिस्टन कार्बोरेटर इंजन। इसकी क्षमता थी4.4 लीटरऔर उत्पादित1050 आरपीएम पर 30 एचपी। ईंधन टैंकों में ड्राइव करने की पर्याप्त क्षमता थीदस घंटेसड़क पर। वाहन में 4-स्पीड कोन क्लच था जो चमड़े से ढका हुआ था।

वियना में प्रदर्शनी

कड़ी मेहनत करने के बाद, वाहन आखिरकार महीने में प्रदर्शित होने के लिए तैयार थानवंबर 1905। फैक्ट्री के सामने पहली बार वाहन का प्रदर्शन किया गया। परिचारिकाओं को इसका गवाह बनने का मौका मिलाचार पहिया ड्राइवआधुनिक बख्तरबंद कार की और वे इस नई सुविधा से बहुत प्रभावित लग रहे थे।

परीक्षण के बाद, वाहन को दोनों को पेश किया गयाजर्मन और ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य, लेकिनजर्मन युद्ध मंत्रालयज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखाई और विनम्रता से प्रस्ताव को ठुकरा दिया। वाहन फैक्ट्री तक ही सीमित रहा। यह अंदर थामार्च 1906कि डेमलर को वाहन दिखाने का अवसर मिलावियना की राष्ट्रीय ऑटोमोटिव प्रदर्शनी।

6 वीं राष्ट्रीय ऑटोमोटिव प्रदर्शनी, वियनाके भवन में आयोजित किया गया थागार्टेनबाउ गेसेल्सचाफ़्ट(बागवानी सोसायटी)। लोगों को उम्मीद थी किपैंजर ऑटोमोबिलके मुख्य आकर्षण के रूप में काम करेगाडेमलर मोटरन-गेसेल्सचाफ़्टबूथ। लेकिन ऐसी चुनौतियां थीं जिन्हें दूर नहीं किया जा सकता था ताकि वाहन को प्रदर्शन के लिए आवश्यक स्थान पर ले जाया जा सके। चालू18 मार्च, दआर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंडप्रदर्शनी का दौरा किया। वाहन को स्थानांतरित करने में कठिनाइयों के कारण, दपैंजर ऑटोमोबिलबगीचे में प्रदर्शित किया गया था। उन्हें तकनीकी कठिनाइयों के बारे में बताया गया और आर्कड्यूक उनके जवाबों से संतुष्ट होकर वापस चले गए। अगले दिन, चुनौतियों पर काबू पा लिया गया और पैंजरऑटोमोबिल को हॉल के अंदर लाया गया।

सम्राट फ्रांज जोसेफ, पर प्रदर्शनी का दौरा किया20 मार्च। जब उन्होंने डेमलर बूथ का दौरा किया, तो पैंजरऑटोमोबिल वाहन के तकनीकी विवरण उन्हें समझाए गए। सम्राट ने विभिन्न कोणों से वाहन की बारीकी से जांच की।

वार्षिक युद्ध खेलकैसर मैनोवर(सम्राट युद्धाभ्यास, वार्षिक युद्ध खेल) कहाँ आयोजित किया जाना थाअगस्त- सितंबर 1906। मार्च में वियना में प्रदर्शनी और युद्ध के खेल के बीच, वाहन में भारी संशोधन किए गए।

बुर्ज पीछे की ओर खुलता था और एक दूसरी मशीन गन को नए जोड़े गए गन पोर्ट में फिट किया जा सकता था। कवच की मोटाई को बढ़ाकर इस प्रकार किया गया था3 मिमी से 4 मिमीऔर30 एचपी इंजनएक और शक्तिशाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था40 एचपी इंजन। परिवर्तनों के कारण, वाहन का संयुक्त भार बढ़ गया3,200 किग्रा।

1906 में स्लेसियन में कैसरमानोवर

इनअगस्त 1906, बख़्तरबंद कार पैंजरऑटोमोबिल को वहां से स्थानांतरित किया गया थाविएना से श्लेसियन, वह क्षेत्र जहाँ सम्राट युद्धाभ्यास और युद्ध के खेल होने थे। यह पहली बार था जब भारी संशोधन किए जाने के बाद बख्तरबंद कार को सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया जा रहा था।

युद्धाभ्यास के दौरान, कार की कमान थीकर्नल लेफ्टिनेंट हेनरिक ग्राफ शॉनफेल्डऔर4-व्हील ड्राइवआधुनिक बख्तरबंद कार ने युद्धाभ्यास के दौरान वास्तव में अच्छा प्रदर्शन किया। सैनिकों ने वाहन की प्रशंसा की और युद्धाभ्यास के बारे में अपनी रिपोर्टों में प्रेस उत्साहित थे। से वाहन वापस चला गयाटेस्चेन (सीज़िन) से वियना (लगभग 250 किमी), युद्धाभ्यास समाप्त होने के बाद, बस मेंदो दिनऔर इससे सैनिकों में वाहन को लेकर काफी उत्साह पैदा हुआ।

युद्धाभ्यास के अंतिम दिन सम्राट को वाहन का प्रदर्शन किया गया,4 अगस्त को। उनके साथ थेआर्चड्यूक्स फ्रांज फर्डिनेंड और फ्रेडरिकऔर पैंतरेबाज़ी कमांड।

एक लोकप्रिय किस्से के अनुसार, बख्तरबंद वाहन का प्रदर्शन योजना के अनुसार नहीं हुआ। प्रदर्शन के दौरान, सम्राट फ्रांज जोसेफ और उनके सेनापति घोड़ों पर बैठे थे। इंजन से उत्पन्न होने वाले शोर से घोड़े डर गए। उन्होंने भागने की कोशिश की और ऐसा करते समय, घोड़ों में से एक ने गलती से एक जनरल को पीठ से उतार दिया। घटना के बाद सम्राट को वाहन में कोई दिलचस्पी नहीं थी और उसने आदेश नहीं देने का फैसला किया। इसके अलावा सम्राट द्वारा आधुनिक बख्तरबंद वाहन को स्वीकार न करने के कई अन्य कारण भी हो सकते हैं। यह उस समय के लोगों की रूढ़िवादी मानसिकता का परिणाम हो सकता है। पुरानी रणनीति ठीक से काम कर रही थी और ऐसी नई तकनीक के अनुकूल होने की कोई जरूरत नहीं थी जो खुद को साबित करने में सक्षम न हो। साथ ही नई तकनीक के आने से अतिरिक्त लागत बढ़ेगी। इस तरह के वाहन को सेना में लाने के लिए गैसोलीन, लुब्रिकेटिंग ऑयल और स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति श्रृंखला की आवश्यकता होती। उन्हें नए प्रशिक्षित मैकेनिक और क्रूमैन को नियुक्त करने की भी आवश्यकता होती।

फ्रांस के लिए प्रस्तुति

जब यह स्पष्ट हो गया किऑस्ट्रो-हंगेरियन आर्मीवाहन ऑर्डर करने में कोई दिलचस्पी नहीं थी,ऑस्ट्रो-डेमलरसे अनुमति मांगीयुद्ध मंत्रालयवाहन के लिए एक प्रस्ताव देने के लिएफ्रांस।

डेमलर को कार में प्रदर्शित करने का अवसर मिलादिसंबर 1906 में पेरिस में ग्रैंड पैलेस।

फ्रांस ने वाहन में कुछ दिलचस्पी दिखाई लेकिन वह इसे हासिल नहीं करना चाहता था। फ्रांस आधुनिक बख्तरबंद कार की तुलना घरेलू रूप से निर्मित कार से करना चाहता थाफ्रेंच सीजीवीबख्तरबंद कार।

इनजनवरी 1907, बख्तरबंद कार को सौंप दिया गयाफ्रांसीसी सेनाऔर इसे पहली बार सामने प्रदर्शित किया गया थाफ्रांस के युद्ध मंत्री। प्रदर्शन के दौरान कई विशेषज्ञ मौजूद थे और उबड़-खाबड़ इलाकों में वाहन का प्रदर्शन प्रभावशाली था।

4 मई, 1909 को, पोर्टेबल और छोटे आग्नेयास्त्रों के अध्ययन के लिए आयोग ने एक रिपोर्ट जारी की जिसमें इसके बारे में जानकारी शामिल थीऑस्ट्रो-डेमलर पैंजर ऑटोमोबिलऔरCharronऔर दोनों बख्तरबंद कारों के साथ जनरलों का अनुभव।

आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि दो बख्तरबंद कारें सैन्य सेवा के लिए उपयुक्त नहीं थीं और वे आवश्यक ऑफ-रोडिंग क्षमताओं से लैस नहीं थीं। उन्होंने यह भी टिप्पणी की कि उनकी उत्पादन लागत बहुत अधिक थी।

ऑस्ट्रो-डेमलर पैंजरऑटोमोबिल का भाग्य

में परीक्षणों के बादफ्रांस, जैसा कि अपेक्षित था, वाहन वापस आ गयाऑस्ट्रिया।

जब बख्तरबंद कार को पहली बार प्रदर्शित किया गया था, तोऑस्ट्रो-हंगेरियनप्रेस ने वाहन को लेकर काफी उत्साह दिखाया था। सैन्य हलकों में कार को लेकर काफी उत्साह था। यहां तक कि फ्रांस में भी वाहन का अच्छी तरह से स्वागत किया गया औरफ्रेंच जनरल्सpanzerautomobil की विशेषताओं की तुलना करने में बहुत रुचि दिखाईफ्रेंच सीवीजी।

हालांकि हर कोई वाहन से प्रभावित लग रहा था, हम आसानी से यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि बख्तरबंद वाहनों का समय अभी तक नहीं आया था।

प्रथम विश्व युद्धबख्तरबंद कारों के डिजाइनों में भारी वृद्धि देखी गई, लेकिन ऐसा लगता है कि किसी ने भी इसके लुक्स से प्रेरणा नहीं ली हैऑस्ट्रो-डेमलर पैंजर ऑटोमोबिल, के अलावाबेल्जियन SAVAबख्तरबंद कार जिसकी चर्चा आने वाले अध्यायों में की जाएगी।

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